Heißes DIP Verzinktes Straßensicherheitsstahl-Leitplankenbau-Autobahn-Leitplanke-Metall-W-Träger Kundenspezifische Verkehrsbarriere
- TianHua YiHe
- CHINA
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Beliebte Anwendung für Leitplanken
1. Leitplanken für Straßen/Schnellstraßen/Autobahnen;
2. Leitplanken und Schutzbarrieren für Fahrbahnen;
3. Fahrbahnleitplanken;
4. Zufahrtsstraßen, Leitplanken für Parkplätze;
5. Leitplanken für Parkplätze;
6. Lagerhäuser;
7. Vertriebsdepots;
8. Industrielle Barrieren;
9. Fußgängerbereiche;
10. Brückenleitplanke.
Verkehrsbarrieren (manchmal genannt Armco-Barrieren, in Nordamerika auch bekannt als Leitplanken oder Leitplanken und in Großbritannien als Leitplanken) halten Fahrzeuge auf ihrer Fahrbahn und verhindern, dass sie mit gefährlichen Hindernissen wie Felsbrocken, Schilderträgern, Bäumen, Brückenpfeilern, Gebäuden, Wänden und großen Abwasserkanälen kollidieren oder steile (nicht rettbare) Hänge überqueren oder in tiefes Wasser geraten. Sie werden auch in den Mittelstreifen von geteilten Autobahnen installiert, um zu verhindern, dass Fahrzeuge auf die Gegenfahrbahn geraten, und um Frontalkollisionen zu reduzieren. Einige dieser Barrieren, die so konstruiert sind, dass sie von beiden Seiten getroffen werden können, werden als Mittelstreifenbarrieren bezeichnet. Verkehrsbarrieren können auch verwendet werden, um gefährdete Bereiche wie Schulhöfe, Fußgängerzonen und Kraftstofftanks vor fehlgeleiteten Fahrzeugen zu schützen.
Verzinktes W-Träger-Geländer
Leitplanken für Autobahnen werden bei großen Autobahn- und Straßenbauprojekten als Sicherheitsbarriere eingesetzt. Das Leitplankensystem absorbiert den Aufprall außer Kontrolle geratener Fahrzeuge und führt das Fahrzeug gleichzeitig zu sicheren Stopps. Bewährte Ergebnisse und gleichbleibende Materialqualität machen Leitplankensysteme aus Stahl zur richtigen Barrierewahl. Unser Leitplankensystem bietet einen ausgereiften, standardisierten Ansatz zur Leitplankenherstellung.
Unser hochmoderner Herstellungsprozess für Stahlgeländer und unser professionelles Team stellen sicher, dass alle Löcher, Schlitze und Abmessungen 100 % genau sind, um maximale Kompatibilität mit einer Vielzahl von Geländersystemen zu gewährleisten. Als Hersteller kundenspezifischer verzinkter Geländer können wir unsere Sicherheitsbarrieren so modifizieren, dass sie praktisch jede Höhe oder Breite erfüllen. Wir sind seit Jahren auf die Herstellung von W-Träger- und Dreiträger-Geländer spezialisiert und können schnell kleine oder große Mengen an Leitplanken zu äußerst wettbewerbsfähigen Preisen liefern.
Eine W-Träger-Leitplanke ist eine Art Straßenleitplanke, die zur Gewährleistung der Sicherheit auf Autobahnen verwendet wird, indem sie verhindert, dass Fahrzeuge von der Straße abkommen und gegen Gebäude am Straßenrand oder andere Objekte prallen. Daher wird sie am häufigsten an der Seite von Autobahnen, an Hafenanlagen und auf Wegen, insbesondere in Kurven und an Hängen, angebracht, um vor Kollisionen durch Abkommen von der Straße zu schützen.
Unser W-Träger-Leitplankenprodukt wird gemäß der neuesten Autobahn-Sicherheitsbarrierentechnologie hergestellt, um eine hohe Haltbarkeit und maximale Festigkeit sicherzustellen. Es besteht aus hochwertigem Stahl, der die Aufprallkraft mobiler Geräte maximal reduziert. Gleichzeitig schützt die perfekt mit der W-Träger-Leitplanke kombinierte Zink- oder PVC-Beschichtung die Produkte vor Korrosions- und Rostschäden.
Zurzeit sind W-Träger-Leitplanken die beliebteste Wahl für die Herstellung von Leitplankensystemen. W-Träger-Leitplanken sind kostengünstig, um den Zusammenstoß von Fahrzeugen mit Objekten am Straßenrand zu verhindern und die Wahrscheinlichkeit eines Fahrzeugumkippens und von Unfällen zu verringern.
Die W-Träger-Leitplanke wird gemäß der neuesten Sicherheitsbarrieretechnologie für Autobahnen hergestellt, um eine hohe Haltbarkeit und maximale Festigkeit zu gewährleisten. Die Dachu-Leitplankenkomponenten bestehen aus hochwertigem Stahl (Q235, Q345, A36 usw.), der die Aufprallkraft von Fahrzeugen maximal reduzieren kann.
Um das Ganze noch besser zu machen, schützt die perfekt mit dem W-Träger-Geländer kombinierte Zink- oder PVC-Beschichtung die Produkte vor Korrosions- und Rostschäden.
Die W-Beam-Barriere für die Straßensicherheit lässt sich mithilfe der Stecksäule einfach in die vorinstallierten Ein- und Auszugslöcher einsetzen und dient als Isolierung und Schutz. Gleichzeitig arbeitet sie mit der Leitplanke auf der Außenseite der Straße zusammen und ist sauber und einheitlich.
Bei einer Kollision mit einem Fahrzeug weist die Leitplanke aus Wellstahl eine gute Aufprallfestigkeit und Energieabsorption auf, wird nicht so leicht zerstört und kann gleichzeitig das Fahrzeug und die Passagiere schützen.
Wenn die Straßenwartung oder aus anderen Gründen eine Verbindung erforderlich macht, können die Gruppen von Leitplankensäulen an der Öffnung leicht entfernt und abmontiert werden, um den Durchgang für die Durchfahrt des Fahrzeugs freizugeben.
| Profil | W-Träger-Stahl-Autobahnleitplanke |
| Normale Größe | W-Strahl: Siehe Tabelle unten |
| Materialien | Stahlsorte Q235B (S235JR) Q345 (S355JR / ASTM A529M 1994) |
| Dicke der verzinkten (doppelseitig) | 550 (80µ) / 610 (85µ) / 1100 (160µ) / 1200 (170µ) g/m2 oder nach Ihrem Wunsch. |
| Technologie | Kaltgewalzt |
| Oberflächenbehandlung | Feuerverzinkt oder pulverbeschichtet |
| Andere | Andere spezielle Spezifikationen gemäß Kundenwunsch Anforderung oder Zeichnungen. |
| Zertifikat | AASHTO M180, AS3845, EN1317, GOST26804, SGS, CE, BV |
| Hinweise: Individuelle Länge, Breite, Höhe und Dicke sind möglich wie Ihre Anforderungen. | |
| Normen | Länge | Breite | Höhe | Dicke | Zinkbeschichtung |
| GB/T 31439.1 – 2015 | 4320 mm | 310 mm | 85 mm | 3(4) mm | ≥ 550g/m² |
| GB/T 31439.2 – 2015 | 4320 mm | 506 mm | 85 mm | 3(4) mm | ≥ 550g/m² |
| AASHTO M – 180 | 4130 mm | 310 mm | 82 mm | 2,75 nm | ≥ 550g/m² |
| EN 1317-Norm | 4170 mm | 310 mm | 82 mm | 2.6 mm | ≥ 550g/m² |
Anwendung
Zum Schutz von Kraftfahrzeugen mit einem Geländer an gefährlichen Straßenstellen, wie z. B. steilen Abhängen, hohen Böschungen, unübersichtlichen Kurven und scharfen Ecken.
Um bei einem Aufprall plötzliche Stöße zu absorbieren und so Verletzungen an Fahrzeug und Insassen zu minimieren.
Dient als Richtungsgeländer für Fahrzeuge, die in die richtige Richtung fahren.
Dient als Mittelbarriere zur Vermeidung von Frontalkollisionen.
Dient als Schutzbarriere für Fußgänger entlang der Autobahn.
